Тип объекта: Заводы Месторасположение: Калининград, Россия Охраняемость: частичная Состояние: отличное
Описание
Основанная в 1830 году Леопольдом Штайнфуртом машинная фабрика и литейная позднее производила преимущественно железнодорожные вагоны. Так как первоначальная фабричная территория у Вайдендамма стала слишком маленькой, в 1903-04 гг. произошёл перенос мощностей на более удобную территорию, к которой с севера подходят железнодорожные пути, а на юге протекает Прегель. В 1910 г. новый завод был в целом готов. В 1930 году был произведён 30 000-й железнодорожный вагон. Также производились трамвайные вагоны для Кёнигсберга. На предприятии временами было занято до 1200 человек. Как показывают старые аэрофотоснимки, заводские цеха в различное время строились часто из очень мелких строительных форм, соответствовавших тогдашним производственным потребностям. Большие цеха с единообразным оформлением стояли только в восточной части заводской территории. “Штайнфурт АГ” было ведущим предприятием, в особенности, во времена между двумя мировыми войнами, по строительству квартир и домов для своих сотрудников. Особенно наглядно это видно на строительстве поселения Ратсхоф. После войны завод был сравнительно быстро восстановлен. При этом прибегли к такому же, как в немецкое время, разделению территории.
Традиции вагоностроения в послевоенные годы продолжил Калининградский вагоностроительный завод. Он занимался производством думпкаров, электропогрузчиков, электротележек, контейнеров для перевозки сыпучих и кусковых грузов. Часть электропогрузчиков, выпускается во взрывозащищённом исполнении для химической, нефтяной, газовой и других отраслей промышленности. Конструкторские наработки его сотрудников применялись на всех предприятиях вагоностроения Советского союза. Продукция экспортировалась в несколько стран мира: Куба, Сирия, Иран, Польша, Монголия. Производил 4-осные и 6-осные вагоны-самосвалы (думпкары).
В апреле 2003 года вагонзавод преобразовался в ОАО, с этого момента началась его медленная смерть. На август 2014 года слабо теплится жизнь в западной части предприятия, там проходят капитальный ремонт думпкары. Часть предприятия занимают склады, автосервисы, общаги для узбеков и небольшое литейное производство. Здание КБ и некоторые цеха заброшены. Проход через проходную свободный. Залаз в заброшенные цеха возможен через окна или крышу. Двери на замках. Внутри по большей части разруха, большинство оборудования продано. Самое интересное со стороны ВННИ Электротранспорта.